Пульт ПКУ-10

Пульт управления краном ПКУ-10 – это специализированное устройство ручного управления, предназначенное для дистанционного контроля и управления грузоподъемными механизмами: мостовыми кранами, козловыми кранами, тельферами (электроталями). Его ключевая особенность – использование манипулятора типа 'джойстик' для интуитивного управления движениями крана. Номинальное напряжение главных силовых цепей, к которым подключаются двигатели механизмов крана, составляет 380В переменного тока (AC). Пульт обеспечивает управление до 8 режимами работы основных механизмов. Конструкция и функции: Корпус: Выполнен из литого алюминиевого сплава или прочной стали, что обеспечивает высокую механическую прочность, вибростойкость и защиту от ударов, характерных для условий цехов, складов и открытых площадок. Имеет степень защиты не ниже IP54 (защита от пыли и брызг воды со всех сторон). Крепится в кабине крановщика или на подвесе. Органы управления: Джойстики: Основной орган управления. Обычно пульт ПКУ-10 имеет один или два джойстика. Джойстик 1 (основной): Управление мостом (передвижение крана вдоль цеха) и тележкой (передвижение грузовой каретки поперек моста). Каждое направление (Вперед/Назад для моста, Влево/Вправо для тележки) имеет 2-3 позиции (скорости). Джойстик 2 (опционально или совмещенный): Управление подъемом/опусканием груза (Главный подъем). Также имеет 2-3 скорости в каждом направлении. Некоторые модели могут управлять Вспомогательным подъемом. Кнопки аварийного останова (грибковые): Ярко-красная кнопка, нажатие которой мгновенно отключает все механизмы крана ('Стоп' по всем осям). Кнопки вспомогательные (опционально): Звуковой сигнал, включение дополнительных функций. Режимы работы (8 режимов): Комбинация положений джойстиков обеспечивает управление: Мост: Вперед (1-я скорость) Мост: Вперед (2-я скорость) Мост: Назад (1-я скорость) Мост: Назад (2-я скорость) Тележка: Влево (1-я скорость) Тележка: Влево (2-я скорость) Тележка: Вправо (1-я скорость) Тележка: Вправо (2-я скорость) *(При наличии второго джойстика/осей управления подъемом, режимы для подъема/опускания добавляются к этим 8, или общее число формируется комбинациями)*. '8 режимов' часто означает 8 дискретных команд от джойстиков. Внутренняя схема: Содержит набор кулачковых командоконтроллеров (реже – электронные модули), механически связанных с джойстиками. Каждый джойстик управляет одним или несколькими контроллерами. При перемещении джойстика кулачки замыкают и размыкают контакты в определенной последовательности, формируя команды для включения контакторов в силовом шкафу крана, которые, в свою очередь, подают питание на двигатели механизмов в нужной полярности и через ступени сопротивлений для получения разных скоростей (реостатное управление). Подключение: Соединяется с силовым шкафом (шкафом сопротивлений) крана многожильным кабелем в гибкой металлорукаве через разъем или клеммную колодку на пульте. Напряжение управления контакторами обычно ~42В AC или безопасное низкое напряжение (24В DC/AC), подаваемое через понижающий трансформатор в шкафу. Назначение и преимущества: Интуитивное управление: Джойстик позволяет оператору легко и точно позиционировать кран и груз. Многоскоростной режим: Плавный пуск, точное позиционирование и работа с номинальной скоростью. Надежность: Электромеханическая схема на командоконтроллерах проста и устойчива к помехам. Безопасность: Наличие аварийного останова, защищенный корпус, четкая фиксация положений джойстика (нейтральное положение – останов). Применение: Основное применение – управление мостовыми и козловыми кранами общего назначения грузоподъемностью до 20-50 тонн в цехах машиностроения, металлургии, складах, портах.